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Factor de calibración del velocímetro por neumáticos y relación

Un cambio de neumáticos o de transmisión puede hacer que la velocidad mostrada no coincida con la velocidad real del vehículo.

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Esta calculadora combina los diámetros de rodadura anterior y nuevo, las relaciones de transmisión anterior y nueva, o ambos cambios, en un único factor de calibración. Multiplique la velocidad indicada por ese factor para estimar la real. También obtiene porcentajes de corrección y error, el efecto separado del neumático y del engranaje, y la velocidad corregida para el valor indicado que introduzca.

Qué significa el factor de calibración

El factor convierte la velocidad que muestra el velocímetro en la velocidad real estimada: velocidad real = velocidad indicada × factor. Un valor superior a uno significa que el vehículo circula más rápido de lo que indica la pantalla; uno inferior significa lo contrario. Por ejemplo, 1.05 convierte una lectura de 60 mph en 63 mph estimadas, y funciona igual con km/h porque no tiene unidades. El porcentaje de corrección compara el factor con uno. El porcentaje de error indicado responde a otra pregunta: cuánto se desvía la lectura respecto de la velocidad real. No son negativos exactos porque sus denominadores son distintos. Utilice el diámetro efectivo de un neumático cargado, no solo la medida nominal del flanco. Presión, carga, desgaste y tolerancias pueden separar esta estimación de una comprobación por GPS o recorrido medido; verifique siempre el resultado en condiciones seguras.

Cómo se combinan los cambios de neumático y relación

Para cambiar solo neumáticos, el factor es diámetro de rodadura nuevo dividido entre el anterior. Un neumático mayor recorre más distancia por vuelta y eleva la velocidad real para una misma rotación detectada. Para cambiar solo la relación, se usa relación anterior dividida entre relación nueva. Introduzca ambas relaciones con la misma convención, por ejemplo vueltas del árbol por vuelta del eje. Si aporta los dos pares, se multiplican ambos efectos: diámetro nuevo sobre anterior por relación anterior sobre nueva. Puede usar milímetros, pulgadas o centímetros, siempre que ambos diámetros compartan unidad. Si el vehículo obtiene la señal en la rueda mediante ABS, cambiar la relación del eje quizá no afecte al velocímetro; en tal caso introduzca solo los diámetros. Los pares deben estar completos y sus valores deben ser positivos, para impedir divisiones ambiguas o por cero.

Cómo aplicar y comprobar el resultado

Use diámetros de rodadura medidos cuando sea posible. Marque el neumático, haga avanzar el vehículo cargado una vuelta completa sobre suelo nivelado, mida la distancia y divida la circunferencia entre pi; repita para reducir el error. Los diámetros publicados sirven para planificar. Añada las relaciones únicamente si el cambio afecta a la señal que alimenta el velocímetro. La velocidad indicada opcional conserva su unidad en el resultado: 100 km/h produce km/h y 60 mph produce mph. Cada elemento correcto por API cuesta $0.002; una entrada inválida devuelve un error. Compare después la predicción con GPS fiable o una distancia cronometrada a varias velocidades legales y constantes. Los sistemas mecánicos pueden exigir un engranaje con número entero de dientes y los electrónicos una configuración de impulsos o circunferencia. Consulte el procedimiento del fabricante: la herramienta no modela sesgo de fábrica, fallos de sensor, deslizamiento ni relaciones variables.

Qué puede hacer con ella

Neumáticos mayores o menores

Estime cómo el nuevo diámetro cambia la velocidad real a una lectura conocida antes de elegir el ajuste de recalibración.

Cambio de relación final

Calcule la corrección de transmisión cuando la señal de velocidad se obtiene antes del diferencial o eje modificado.

Cambios combinados en la transmisión

Una neumáticos y relación en un solo factor y compruebe si sus efectos se refuerzan o se compensan.

Preguntas frecuentes

¿Qué fórmula utiliza la calculadora?

Factor = (diámetro de rodadura nuevo / anterior) × (relación anterior / nueva). Un par completo omitido aporta un factor neutro de uno.

¿Cómo aplico el factor de calibración?

Multiplique la velocidad indicada por el factor para estimar la real. Un factor 1.04 convierte una lectura de 50 en una velocidad real estimada de 52 en la misma unidad.

¿Puedo calcular solo con los diámetros?

Sí. Indique los diámetros anterior y nuevo y omita ambas relaciones. También puede calcular únicamente con un par completo de relaciones.

¿Debo usar el diámetro nominal o medido?

Es preferible el diámetro de rodadura cargado y medido. El nominal ayuda a planificar, pero varía con carga, presión, desgaste y construcción.

¿Cuánto cuesta un cálculo por API?

Cada elemento correcto cuesta $0.002. La versión del navegador se ejecuta localmente gratis y rechaza la entrada inválida.

Para desarrolladores — acceso por API

Todo lo de esta página está disponible por programación. Esta sección es para equipos que quieren integrarlo en sus sistemas; el resto puede usar la herramienta de arriba sin más.

Endpoint de API

POSThttps://api.kit.forhosting.com/travel/speedo-calibration

¿Prefiere automatizarlo? Un POST autenticado crea la tarea; el resultado llega por webhook o enlace firmado. La misma capacidad también se ejecuta aquí en la web, por email y desde Telegram — y pronto también desde nuestra app.

Llámela desde su stack

curl -X POST https://api.kit.forhosting.com/travel/speedo-calibration \
  -H "Authorization: Bearer $KIT_KEY" \
  -H "Content-Type: application/json" \
  -d '{"old_rolling_diameter":1,"new_rolling_diameter":1}'

const res = await fetch("https://api.kit.forhosting.com/travel/speedo-calibration", {
  method: "POST",
  headers: {
    "Authorization": `Bearer ${process.env.KIT_KEY}`,
    "Content-Type": "application/json"
  },
  body: JSON.stringify({
    "old_rolling_diameter": 1,
    "new_rolling_diameter": 1
  })
});
const { task_id } = await res.json();

import os, requests

res = requests.post(
    "https://api.kit.forhosting.com/travel/speedo-calibration",
    headers={"Authorization": f"Bearer {os.environ['KIT_KEY']}"},
    json={
    "old_rolling_diameter": 1,
    "new_rolling_diameter": 1
},
)
task_id = res.json()["task_id"]

<?php
$res = file_get_contents("https://api.kit.forhosting.com/travel/speedo-calibration", false, stream_context_create([
  "http" => [
    "method"  => "POST",
    "header"  => "Authorization: Bearer " . getenv("KIT_KEY") . "\r\nContent-Type: application/json",
    "content" => '{"old_rolling_diameter":1,"new_rolling_diameter":1}',
  ],
]));
$task = json_decode($res, true);

body := bytes.NewBufferString(`{"old_rolling_diameter":1,"new_rolling_diameter":1}`)
req, _ := http.NewRequest("POST", "https://api.kit.forhosting.com/travel/speedo-calibration", body)
req.Header.Set("Authorization", "Bearer "+os.Getenv("KIT_KEY"))
req.Header.Set("Content-Type", "application/json")
res, _ := http.DefaultClient.Do(req)

Ejemplo de solicitud

{
  "old_rolling_diameter": 1,
  "new_rolling_diameter": 1
}

Ejemplo de respuesta

{
  "task_id": "tsk_a1b2c3d4e5f6a1b2c3d4e5f6",
  "type": "travel.speedo_calibration",
  "status": "queued",
  "_links": {
    "result": "/tasks/tsk_…/result"
  }
}

La API es asíncrona: la llamada devuelve un task_id al instante y el resultado llega por webhook. El polling está limitado a 1 req/s por tarea.

Precio

Por solicitud$0.002

Precio publicado — sin tokens ni créditos inventados. Una tarea fallida no se cobra.

Errores

HTTP	Código	Significado
`401`	`unauthorized`	API key ausente o inválida.
`402`	`insufficient_balance`	El saldo no cubre el precio de la tarea.
`404`	`unknown_type`	El tipo de tarea no existe.
`429`	`rate_limited`	Demasiadas peticiones. Use el webhook en vez de sondear.

Ver la documentación completa del KIT →