Melhor pista para o vento

Ela calcula vento cruzado com sinal, vento cruzado absoluto, vento de proa e eventual vento de cauda, e então apresenta uma classificação clara. A menor componente cruzada tem prioridade; em caso de empate, vence a maior componente de proa. Informe separadamente cada direção utilizável, inclusive as cabeceiras recíprocas quando necessário, e use a unidade de velocidade de sua preferência. Todas as componentes são devolvidas nessa mesma unidade.

Descreva vento e pistas com a mesma referência

Informe a direção do vento segundo a convenção meteorológica: ela indica de onde o vento vem e é medida no sentido horário a partir do norte verdadeiro. Assim, vento de 270 graus vem do oeste. Informe o rumo de cada cabeceira como a direção de deslocamento, também em relação ao norte verdadeiro. Se as duas cabeceiras de uma pista estiverem disponíveis, cadastre-as separadamente, pois as componentes de proa terão sinais opostos. As pistas 09 e 27, por exemplo, são direções operacionais distintas, embora usem o mesmo pavimento. A velocidade pode estar em nós, metros por segundo, milhas por hora ou outra unidade consistente. A ferramenta não converte unidades: as componentes mantêm a unidade informada. Os rumos 0 e 360 representam o norte e aparecem normalizados como 0. Quando a precisão for importante, prefira o rumo declarado ou levantado ao valor aproximado sugerido pelo designador da pista.

Entenda o cálculo das componentes e a classificação

Para cada direção de pista, a calculadora determina o menor ângulo com sinal entre o rumo e a origem do vento. Em seguida, decompõe a velocidade em dois eixos perpendiculares por trigonometria. A componente do cosseno representa vento de proa quando positiva e vento de cauda quando negativa. A componente do seno é o vento cruzado com sinal; seu valor absoluto expressa a intensidade sem indicar o lado. A ordem prioriza o menor vento cruzado absoluto. Se houver empate, aparece primeiro a direção com maior vento de proa, colocando uma componente de proa antes de uma componente de cauda equivalente. Empates completos preservam a ordem de entrada, tornando o resultado estável. O ângulo e a componente cruzada com sinal ajudam a distinguir lados opostos, mas o sinal é uma convenção matemática, não uma autorização operacional. Interprete os números conforme os procedimentos aplicáveis à aeronave e ao aeródromo.

Use o resultado como comparação, não como autorização

A pista recomendada é apenas a primeira da classificação calculada; não é uma instrução para pousar ou decolar. A seleção real pode depender de limites publicados, comprimento, condição e inclinação da pista, obstáculos, fluxo de tráfego, aproximações por instrumentos, restrições de ruído, interdições, frenagem, rajadas, variabilidade e controle de tráfego aéreo. Uma componente favorável não substitui esses critérios. Confirme que todas as opções informadas estão disponíveis e que vento e rumos usam a mesma referência norte; misturar graus magnéticos e verdadeiros cria erro angular. Se o boletim trouxer vento sustentado e rajadas, avalie-os separadamente, pois o procedimento aplicável pode exigir o valor mais restritivo. A lista completa é útil para planejamento, instrução, despacho e conferências rápidas. Pela API, cada comparação determinística custa US$ 0,002; no navegador, o mesmo cálculo é executado localmente.