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Calculadora de peso por eixo

Esta calculadora transforma o peso total do veículo e a posição longitudinal do centro de gravidade nas cargas dos eixos dianteiro e traseiro.

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Informe o entre-eixos e a distância do eixo dianteiro ao centro de gravidade na mesma unidade. O resultado mostra cada peso na unidade usada no peso total e a respectiva porcentagem. Ela ajuda a estudar configurações, comparar carregamentos e conferir estimativas de engenharia para um veículo parado em piso nivelado.

Meça as três entradas de forma consistente

Considere o peso total na condição que você deseja avaliar, incluindo combustível, ocupantes, carga e acessórios. Meça o entre-eixos entre os centros dos eixos e a distância horizontal do eixo dianteiro ao centro de gravidade. As duas distâncias podem estar em milímetros, polegadas, pés ou metros, desde que usem a mesma unidade. O peso pode estar em quilogramas-força, libras-força, newtons ou outra unidade coerente; as respostas preservam essa unidade. A posição do centro de gravidade deve ficar entre zero e o entre-eixos. Um valor externo representa uma resultante além dos dois apoios e não cabe neste modelo. Quando segurança ou conformidade legal dependerem do resultado, pese o veículo carregado em equipamento adequado. Use a calculadora para planejamento e conferência, não para substituir uma balança certificada.

Entenda o cálculo de equilíbrio estático

O veículo é tratado como um corpo rígido apoiado nos eixos dianteiro e traseiro. Pelo equilíbrio vertical, as duas reações somam o peso total. Tomando momentos em torno do eixo dianteiro, a carga traseira equivale ao peso total multiplicado pela distância do centro de gravidade e dividido pelo entre-eixos. A dianteira recebe o restante. As porcentagens são essas frações multiplicadas por cem. Um centro de gravidade no meio gera divisão igual; ao movê-lo para trás, a carga traseira aumenta exatamente quanto a dianteira diminui. A saída é arredondada para seis casas decimais. O modelo presume piso nivelado, ausência de aceleração e um apoio efetivo em cada extremidade. Ele não calcula cargas individuais das rodas, desequilíbrio lateral, aerodinâmica, força de engate nem transferência durante frenagem, aceleração ou curvas.

Use o resultado sem exagerar a precisão

Empregue os pesos para comparar arranjos de carga, avaliar a mudança de um componente ou conferir medições independentes. Ao deslocar bateria ou bagagem, determine primeiro o novo centro de gravidade combinado e informe-o aqui. Compare as cargas com os limites de cada eixo, pneus, rodas, suspensão e peso bruto. Preserve margem para incerteza e consumíveis variáveis. A distribuição estática, sozinha, não prova que o veículo é seguro ou legal: esforços dinâmicos alteram a carga instantânea, e uma roda pode ficar sobrecarregada mesmo quando o total do eixo parece aceitável. Reboques, cargas em balanço, grupos de vários eixos e eixos suspensos precisam de um modelo com todos os apoios e forças. Para decisões rodoviárias ou escolha de componentes, confirme o veículo totalmente carregado em balanças certificadas e siga o fabricante e as regras locais. A API custa US$ 0,002 por solicitação automatizada.

Planejar a posição da carga

Compare como o novo centro de gravidade altera a carga em cada eixo antes de acomodar os volumes.

Conferir uma estimativa de projeto

Converta peso e centro de gravidade estimados em reações preliminares dos dois eixos.

Validar leituras de balança

Compare pesos medidos com a distribuição prevista por uma posição de centro de gravidade independente.

Quais unidades devo usar?

Use a mesma unidade no entre-eixos e na distância do centro de gravidade. Os pesos dos eixos mantêm a unidade do peso total.

De onde parte a medida do centro de gravidade?

Meça horizontalmente do centro do eixo dianteiro para trás. Zero é o eixo dianteiro e o valor do entre-eixos é o traseiro.

A ferramenta calcula transferência em frenagem ou aceleração?

Não. Ela calcula a distribuição parada em piso nivelado; a dinâmica exige aceleração, altura do centro de gravidade e outros dados.

Posso usá-la para reboque ou três eixos?

Não diretamente. O modelo possui exatamente dois apoios e nenhuma força de engate; esses casos exigem mais reações.

Quanto custa a solicitação da API?

Cada solicitação da API custa US$ 0,002. A calculadora também funciona gratuitamente no navegador.

Tudo nesta página está disponível via API. Esta seção é para equipes que querem integrar a ferramenta aos próprios sistemas; quem não precisa disso pode simplesmente usar a ferramenta acima.

POSThttps://api.kit.forhosting.com/travel/axle-weight-distribution

Autenticação por token Bearer. Um único POST coloca a tarefa na fila; o resultado chega por webhook ou link assinado.

curl -X POST https://api.kit.forhosting.com/travel/axle-weight-distribution \
  -H "Authorization: Bearer $KIT_KEY" \
  -H "Content-Type: application/json" \
  -d '{"total_weight":2000,"wheelbase":3,"cg_from_front_axle":1.2}'
{
  "total_weight": 2000,
  "wheelbase": 3,
  "cg_from_front_axle": 1.2
}
{
  "task_id": "tsk_a1b2c3d4e5f6a1b2c3d4e5f6",
  "type": "travel.axle_weight_distribution",
  "status": "queued",
  "_links": {
    "result": "/tasks/tsk_…/result"
  }
}

A API é assíncrona: cada chamada devolve um task_id na hora. Se preferir polling, consulte o status a até 1 requisição por segundo.

por chamadaUS$ 0,002

Preço publicado, sem tokens nem créditos escondidos. Tarefa que falha não é cobrada.

HTTPCódigoO que significa
401unauthorizedToken ausente ou inválido. Confira o header Authorization.
402insufficient_balanceSaldo insuficiente para esta tarefa. Faça uma recarga e tente de novo.
404unknown_typeEsse tipo de tarefa não existe. Confira o campo type no catálogo.
429rate_limitedMuitas requisições em pouco tempo. Espere um instante e tente de novo.

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