Rateo di salita richiesto

Inserisca la velocità al suolo con un gradiente pubblicato, oppure indichi la quota da guadagnare e la distanza orizzontale disponibile. Il risultato comprende piedi al minuto, metri al secondo, gradiente, piedi per miglio nautico e angolo di salita. È uno strumento di pianificazione per controllare ostacoli e obiettivi di quota, non sostituisce i dati prestazionali approvati, le procedure operative o il giudizio del pilota.

Scelga il metodo adatto alla fonte disponibile

Usi il metodo del gradiente quando una procedura di partenza, un’analisi degli ostacoli o un documento di pianificazione indica già il gradiente di salita richiesto in percentuale. Un valore del cinque per cento significa guadagnare cinque unità in verticale ogni cento unità percorse in orizzontale. Inserisca la velocità al suolo prevista, non quella indicata o vera, perché la velocità verticale necessaria dipende dalla rapidità con cui l’aeromobile si sposta sul terreno. Se non è pubblicato alcun gradiente, usi il metodo quota-distanza. Indichi l’altezza da guadagnare e la distanza orizzontale disponibile; il calcolatore ricaverà il gradiente equivalente prima di calcolare la velocità verticale. Mantenga coerente lo scenario: misuri il guadagno di quota dalla stessa origine del traguardo e la distanza lungo la rotta prevista. Se fornisce entrambi i metodi, prevale il gradiente esplicito. In questo modo i calcoli ripetuti restano prevedibili e una stima di distanza inutilizzata non modifica silenziosamente un requisito pubblicato.

Comprenda il calcolo e i valori restituiti

Il calcolatore converte innanzitutto la velocità al suolo in metri al secondo. Nel metodo del gradiente, la velocità verticale equivale alla velocità orizzontale moltiplicata per il gradiente espresso come numero decimale. Nel metodo quota-distanza, il gradiente è il guadagno di quota diviso per la distanza orizzontale, dopo aver convertito entrambi in unità compatibili. La velocità verticale risultante viene fornita in metri al secondo e piedi al minuto. Altri risultati facilitano la verifica: i piedi per miglio nautico esprimono lo stesso gradiente in una forma diffusa nella pianificazione aeronautica, mentre l’angolo di salita è l’arcotangente del gradiente. Gradiente e angolo sono collegati, ma non sono numericamente intercambiabili, soprattutto sulle pendenze maggiori. I risultati vengono arrotondati a sei decimali per garantire automazioni stabili. Poiché il vento cambia la velocità al suolo, lo stesso gradiente geometrico può richiedere valori diversi in piedi al minuto in giornate differenti.

Applichi il risultato con margini adeguati

Consideri il valore calcolato come il minimo matematico per i dati inseriti, non come prova che l’aeromobile possa raggiungerlo. Le prestazioni reali di salita variano con massa, altitudine di densità, temperatura, condizioni del motore, configurazione, vento, tecnica del pilota e limiti del costruttore. Confronti il risultato con il manuale di volo approvato o con i dati prestazionali aggiornati per le condizioni esatte e segua ogni metodo normativo od operativo previsto per la separazione dagli ostacoli. Stimi prudentemente la velocità al suolo: un vento in coda più forte aumenta la velocità verticale necessaria per mantenere un dato gradiente, mentre un vento contrario la riduce. Le procedure possono richiedere un margine aggiuntivo e virate o terreno variabile possono rendere inadatta una semplice distanza rettilinea. Se le prestazioni disponibili sono vicine al risultato, ripeta il calcolo con condizioni conservative e chieda assistenza operativa qualificata. Questo calcolatore aiuta la pianificazione e la conversione delle unità; non autorizza una partenza né garantisce la separazione dal terreno.