Boots-ETA aus Geschwindigkeit, Seemeilen und Knoten berechnen

Er nutzt den direkten Zusammenhang zwischen Knoten und Seemeilen und gibt anschließend die Ankunft in UTC sowie die Fahrtdauer aus. Verwenden Sie ihn für die Törnplanung, Ankunftsmeldungen, die Abstimmung mit einem Hafen oder schnelle Szenariovergleiche, wenn eine gleichbleibende Geschwindigkeit sinnvoll angenommen werden kann.

Geben Sie Strecke, Geschwindigkeit über Grund und Abfahrt ein

Beginnen Sie mit der verbleibenden Strecke entlang der Route in Seemeilen. Verwenden Sie die tatsächliche Routenlänge und nicht die Luftlinie zwischen zwei Koordinaten, wenn Gefahrenstellen, Fahrwasser, Verkehrstrennungsgebiete oder geplante Wegpunkte den gefahrenen Weg verlängern. Geben Sie anschließend die Geschwindigkeit über Grund in Knoten ein. Dieser Wert eignet sich hier, weil er bereits den Fortschritt des Schiffs relativ zur Erde abbildet; die Fahrt durchs Wasser kann bei Strömung zu einer irreführenden ETA führen. Tragen Sie zuletzt die Abfahrtszeit als ISO-8601-Zeitstempel mit Z für UTC oder mit einer ausdrücklichen Verschiebung wie +02:00 ein. Die vorgeschriebene Verschiebung beseitigt Unklarheiten durch Ortszeiten und Zeitumstellungen. Der Rechner normalisiert den Zeitstempel auf UTC, bevor er die berechnete Dauer addiert. Eine Strecke von null ist zulässig und liefert den normalisierten Abfahrtszeitpunkt als Ankunft. Die Geschwindigkeit muss dagegen immer größer als null sein, da sich ohne Vorwärtsbewegung keine endliche ETA berechnen lässt.

Verstehen Sie Berechnung und Genauigkeit

Die Berechnung beruht auf der Definition eines Knotens: eine Seemeile pro Stunde. Die Fahrtdauer in Stunden entspricht daher den verbleibenden Seemeilen geteilt durch die Geschwindigkeit über Grund in Knoten. Ein Schiff mit 42.5 verbleibenden Seemeilen bei 8.5 Knoten benötigt beispielsweise genau fünf Stunden. Das Werkzeug wandelt das Ergebnis in Sekunden um und rundet auf die nächste volle Sekunde, bevor es die Dauer zur Abfahrtszeit addiert, da die Ankunft mit sekundengenauer Auflösung ausgegeben wird. Zusätzlich erhalten Sie dezimale Fahrstunden, die Gesamtzahl der Sekunden und getrennte Bestandteile für Stunden, Minuten und Sekunden. Dadurch lässt sich dasselbe Ergebnis bequem in Logbüchern, Oberflächen und Automatisierungen verwenden. Sämtliche Kalenderberechnungen sind deterministisch und von der aktuellen Uhr unabhängig. Der Rechner nimmt keine Zeitzone stillschweigend an, ruft keine Live-Schiffsdaten ab und verändert die Geschwindigkeit während der Fahrt nicht. Gleiche Eingaben ergeben stets dasselbe Ergebnis, was wiederholbare Planungen und automatisierte Prüfungen ermöglicht.

Behandeln Sie das Ergebnis als Planung mit konstanter Fahrt

Eine berechnete ETA ist nur so verlässlich wie ihre Eingaben und Annahmen. Dieser Rechner hält die Geschwindigkeit über Grund für die gesamte verbleibende Strecke konstant. Reale Fahrten erfüllen diese Bedingung selten genau: Wind, Seegang, Gezeiten- oder Flussströmung, Verkehr, Sicht, Segelwechsel, Geschwindigkeitsbegrenzungen, Schleusen, Brücken, Tankstopps und Manöver nahe dem Ziel können die Ankunft verändern. Berechnen Sie neu, sobald sich Reststrecke oder beobachtete Geschwindigkeit deutlich ändern, und planen Sie bei der Abstimmung eines Liegeplatzes, Lotsen, Beiboots, Transfers oder Crewwechsels einen betrieblichen Puffer ein. Für eine brauchbare laufende Schätzung sollten Reststrecke und Geschwindigkeit über Grund zur selben Zeit aus derselben Navigationsquelle stammen. Sehr geringe Geschwindigkeiten können äußerst lange theoretische Dauern ergeben. Prüfen Sie deshalb, ob das Schiff tatsächlich auf das Ziel zufährt und nicht seitlich driftet oder wartet. Das Ergebnis unterstützt Planung und Kommunikation, ersetzt jedoch weder einen Törnplan und amtliche Navigationsinformationen noch eine ordnungsgemäße Wache oder die Beurteilung der Bedingungen durch die Schiffsführung.