Höhenmesserfehler und Kaltluftkorrektur berechnen

Bei Temperaturen unterhalb der Standardatmosphäre ziehen sich die Druckflächen zur Erdoberfläche hin zusammen. Dieser Rechner schätzt den Effekt anhand der angezeigten Höhe, der Flugplatzhöhe und der Außentemperatur an der Quelle der Höhenmessereinstellung. Er liefert den vorzeichenbehafteten Höhenmesserfehler, die geschätzte wahre Höhe und die positive Korrektur, die bei Temperaturen unter ISA hinzuzurechnen ist. Das Ergebnis unterstützt die Anflugplanung und Gegenprüfung, ersetzt jedoch weder eine zugelassene Kaltluftkorrekturtabelle noch Verfahrenshinweise, das Betriebshandbuch oder Vorgaben der Flugsicherung.

Geben Sie Höhe und Bezugshöhe einheitlich ein

Verwenden Sie für indicated_altitude_ft die veröffentlichte, noch nicht korrigierte Anzeigehöhe des Anflugpunkts oder der Vorgabe für den Hindernisabstand. Tragen Sie für aerodrome_elevation_ft die Höhe des Flugplatzes oder des Ortes ein, von dem die Höhenmessereinstellung stammt. Beide Werte müssen in Fuß über mittlerem Meeresspiegel angegeben werden; die Anzeigehöhe darf nicht unter der Bezugshöhe liegen. Der Rechner zieht zuerst die Bezugshöhe ab und ermittelt so die Höhe über der Einstellungsquelle. Der Kaltluftfehler wächst nämlich mit diesem vertikalen Abstand und nicht allein mit der absoluten Höhe. Geben Sie anschließend die dort gemeldete Außentemperatur in Grad Celsius ein. Verwenden Sie weder eine vorhergesagte Temperatur in der Höhe noch eine Anzeige der Gesamtlufttemperatur im Cockpit. Für den Flugbetrieb sind stets die Werte und Rundungsregeln des maßgeblichen Verfahrens oder der zuständigen Behörde anzuwenden.

Verstehen Sie Vorzeichen und Korrektur

Die Berechnung bestimmt zunächst mit dem standardmäßigen troposphärischen Temperaturgradienten die ISA-Temperatur auf Flugplatzhöhe. Anschließend vergleicht sie die tatsächliche Temperatur in Kelvin mit diesem ISA-Wert und skaliert die angezeigte Höhe über dem Flugplatz. Bei Temperaturen unter ISA ist die geschätzte wahre Höhe kleiner als die angezeigte Höhe: Das Luftfahrzeug befindet sich tiefer, als der Höhenmesser vermuten lässt. altimeter_error_ft ist als wahre Höhe minus Anzeigehöhe definiert; ein negativer Wert bedeutet daher eine geringere wahre Höhe. cold_correction_to_add_ft stellt denselben Kälteeffekt als positiven Betrag dar, der zu einer Anzeigevorgabe addiert werden kann. corrected_indicated_altitude_ft ist die ursprüngliche Anzeigehöhe zuzüglich dieses Betrags. Bei Wärme bleibt die Kaltluftkorrektur null, da dieses Werkzeug niemals empfiehlt, eine Höhe zum Schutz vor Hindernissen zu verringern.

Nutzen Sie die Schätzung zur Planungskontrolle

Die Kaltluftkorrektur ist ein sicherheitskritisches betriebliches Thema. Veröffentlichte Verfahren können konservative Tabellen, abschnittsweise Korrekturen, Temperaturgrenzen oder besondere Regeln für Radarführungsmindesthöhen und Fehlanflüge verwenden. Dieser Rechner liefert eine nachvollziehbare analytische Schätzung, jedoch keine Genehmigung zur Änderung einer Freigabe. Vergleichen Sie das Ergebnis mit Unterlagen der Luftfahrtbehörde, Kartenhinweisen, Betriebsverfahren und Korrekturen der Avionik. Wenden Sie Korrekturen nur auf jene Punkte und Höhenarten an, die von diesen Anweisungen erfasst werden, und melden Sie korrigierte Höhen der Flugsicherung, sofern dies vorgeschrieben ist. Weicht die veröffentlichte Tabelle von dieser Schätzung ab, verwenden Sie den zugelassenen amtlichen Wert und die vorgeschriebene Rundungsrichtung.